記者3日從天津大學(xué)獲悉，該校環(huán)境學(xué)院劉慶嶺研究員科研團隊通過簡單易行的沉淀法，成功設(shè)計制備了基于氧化鉻的新型催化劑體系，可應(yīng)用于船舶氮氧化物等污染排放處理。該研究得到了科技部重點研發(fā)計劃“大氣污染成因與控制技術(shù)研究試點專項”資助，填補了國內(nèi)船舶尾氣處理領(lǐng)域技術(shù)空白，相關(guān)研究成果在環(huán)境工程領(lǐng)域國際期刊《化學(xué)工程雜志》新一期上發(fā)表。

　　據(jù)介紹，船舶尾氣是沿海城市大氣污染的重要源頭，尤其是氮氧化物的超標(biāo)排放，已經(jīng)引起國內(nèi)和國際廣泛關(guān)注。目前，我國尚未掌握針對船舶氮氧化物處理的全部核心技術(shù)和關(guān)鍵材料。國內(nèi)大部分燃油輪船的氮氧化物排放處理也難以達到國際標(biāo)準(zhǔn)，船舶尾氣處理關(guān)鍵技術(shù)與材料的研究以成為大氣污染防治的短板之一。

　　目前國際公認(rèn)選擇性催化還原技術(shù)（SCR）方法是去除氮氧化物最有效的手段。但由于船舶等一般使用劣質(zhì)重油作為燃料，排放的尾氣中含硫量顯著高于其他種類廢氣，二氧化硫會與氨氣等反應(yīng)生成硫酸鹽，粘附于催化劑表面，使得催化劑失去活性。劉慶嶺研究團隊針對這一弊端，利用氧化鉻不溶于水，微溶于酸和堿特性，設(shè)計合成出了基于氧化鉻的新型催化材料，在二氧化硫存在的條件下，新材料催化性能得到明顯改善，可對低溫氨氣選擇性催化還原反應(yīng)起到大幅促進作用。該系列催化劑材料對于解決低溫高硫氛圍下的氮氧化物去除開辟了新路徑，對于突破國外技術(shù)封鎖、推進綠色航運發(fā)展和船舶節(jié)能減排、減少船舶大氣污染物排放以及環(huán)境保護具有重要戰(zhàn)略意義。