據(jù)媒體報(bào)道，蘇州近期提出以“打造物流成本最低城市”為核心，健全現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)取用3年時(shí)間，使全市社會(huì)物流總費(fèi)用占地區(qū)生產(chǎn)總值比重從目前的13.13%降至11.5%以下。濟(jì)南等地也明確將積極推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”降低物流運(yùn)輸成本。

　　物流是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，能夠促進(jìn)資源合理配置和市場(chǎng)繁榮，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供重要支撐力量，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要?jiǎng)用}系統(tǒng)。推動(dòng)現(xiàn)代物流的優(yōu)化和高效運(yùn)作，有助于減少貨物滯留、配送時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，提高貨物運(yùn)輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確性，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。構(gòu)建暢通無阻的一體化物流體系，還有利于提升流通效率、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。

　　經(jīng)過持續(xù)多年的建設(shè)發(fā)展，我國(guó)已基本形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，沿邊沿海物流走廊、西部陸海新通道等戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)加快推進(jìn)，已建成125個(gè)國(guó)家物流樞紐，66個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地，7.5萬個(gè)產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施，1400多個(gè)縣建成了電子商務(wù)服務(wù)中心，近20萬個(gè)村莊擁有了快遞網(wǎng)點(diǎn)。龐大的現(xiàn)代物流體系，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展提供了強(qiáng)而有力的支撐。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比率為14.4%，較上年下降了0.3個(gè)百分點(diǎn)。這顯示我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率不斷提升。但與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍有一定的提升空間。為此，應(yīng)全力打破物流阻礙，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，構(gòu)建全國(guó)一體化物流網(wǎng)絡(luò)，加快流通循環(huán)，提高東西部物流運(yùn)輸效率，進(jìn)一步有效降低全社會(huì)物流成本，推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效。

　　持續(xù)優(yōu)化環(huán)境，有效降低制度性成本。以一體化思維制定頂層設(shè)計(jì)方案，全力推動(dòng)建設(shè)暢通全國(guó)的現(xiàn)代物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。有效降低物流稅費(fèi)成本，落實(shí)物流領(lǐng)域稅費(fèi)優(yōu)惠政策，降低公路通行成本，減少鐵路航空貨運(yùn)收費(fèi)，規(guī)范海運(yùn)口岸收費(fèi)，同時(shí)加強(qiáng)物流領(lǐng)域收費(fèi)行為監(jiān)管。不斷健全統(tǒng)一的信息交通網(wǎng)，加快實(shí)現(xiàn)各地物流信息共享，以信息流通引導(dǎo)運(yùn)輸流通，促進(jìn)商品和要素的高效流通。建立地方政府與物流企業(yè)、行業(yè)組織、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、物流從業(yè)者的協(xié)同合作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)有效溝通和調(diào)節(jié)，加強(qiáng)能源、糧食、藥物等重要民生物資的運(yùn)輸管理及保障。

　　優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，推動(dòng)物流行業(yè)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)更深度融合。通過完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建全方位一體化物流網(wǎng)絡(luò)，提升物流節(jié)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)效率，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)等方式，進(jìn)一步提高物流運(yùn)輸?shù)男屎捅憬菪裕瑸閷?shí)體經(jīng)濟(jì)提供更高效的運(yùn)輸服務(wù)。鼓勵(lì)和支持物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備升級(jí)，引入智能化設(shè)備和技術(shù)，提高物流運(yùn)作的自動(dòng)化和智能化水平，降低人力成本和運(yùn)營(yíng)成本。加強(qiáng)供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)賦能，推動(dòng)供需精準(zhǔn)匹配，縮短響應(yīng)時(shí)間，提升物流服務(wù)定制化水平，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合，降低企業(yè)在物流方面的成本支出，提升整體運(yùn)營(yíng)效率和盈利水平。

　　加強(qiáng)東西部地區(qū)物流合作與交流，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。東西部地區(qū)各自擁有顯著的地方產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，提升物流通道的運(yùn)輸能力和效率，進(jìn)一步降低物流成本，有助于實(shí)現(xiàn)商品和要素資源的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。通過優(yōu)化東西部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)布局，加強(qiáng)鐵路、公路、水路等交通方式的銜接和配合，提高物流運(yùn)輸?shù)男屎捅憬菪?。以?guó)際物流樞紐為“骨架”，在東西部地區(qū)布局物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)一批現(xiàn)代化物流園區(qū)，集中布局倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息等物流設(shè)施，提高物流資源的集約化利用水平。在高水平對(duì)外開放大背景下，推動(dòng)?xùn)|西部地區(qū)積極參與國(guó)際物流合作與交流，進(jìn)一步優(yōu)化物流與進(jìn)出口企業(yè)的鏈接，將為邊境貿(mào)易、國(guó)際貿(mào)易提質(zhì)升級(jí)注入更多動(dòng)能。

　　（作者：?jiǎn)巫讷h 郭豐榮，分別系江蘇省習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想研究中心南京財(cái)經(jīng)大學(xué)基地研究員、勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)研究員）