再過幾天，貢松格來(lái)又要開著自己的皮卡車返回拉薩。

　　今年63歲的貢松格來(lái)是西藏自治區(qū)昌都市江達(dá)縣崗?fù)墟?zhèn)崗?fù)写宕迕瘢?0歲開始跑運(yùn)輸?shù)呢曀筛駚?lái)一直開車往返在拉薩至昌都的路上，直到2017年他才結(jié)束他的運(yùn)輸生涯。

圖為貢松格來(lái) 攝影：賈華加

　　“現(xiàn)在不跑運(yùn)輸了，但每年也會(huì)開著皮卡在昌都拉薩之間往返兩三趟?！睆椫敢粨]間，貢松格來(lái)已在這條路上跑了40余載?，F(xiàn)在，貢松格來(lái)一家已在拉薩安家，但貢松格來(lái)每年都會(huì)回老家和老朋友們聚聚。

　　說(shuō)起這條常 年往返的路，貢松格來(lái)感慨萬(wàn)分?！耙郧埃ヌ死_順利的話要大半個(gè)月，遇上雨雪天氣泥濘的道路根本就走不了，一兩個(gè)月到拉薩都是很常見的事?！必曀筛駚?lái)回憶說(shuō)，有一次遇到塌方他在路上堵了整整26天。

　　在貢松格來(lái)的運(yùn)輸生涯中，要出村4245米的矮拉山是他必須要翻越的埡口?！胺竭@座山時(shí)讓人膽戰(zhàn)心驚，途中只要看到相向而行的車輛，就要早早地找個(gè)稍微寬敞的地方停車等待會(huì)車?！?/p>

　　“翻越矮拉山時(shí)若我車上載有乘客，為了安全我會(huì)讓大家都下車步行，自己慢慢開上去?！必曀筛駚?lái)說(shuō)。如今，矮拉山隧道已建成通車，翻越矮拉山的行車時(shí)間由一個(gè)多小時(shí)縮短至7分鐘。

　　貢松格來(lái)不再擔(dān)心矮拉山上“狹路相逢”。

圖為矮拉山隧道 攝影：李元梅

　　伴隨著新西藏的成長(zhǎng)，貢松格來(lái)見證了昌都公路交通事業(yè)的發(fā)展變化，在他眼中最大的變化就是方便。“開車去拉薩一天半就能到，太方便了！”貢松格來(lái)覺得在公路上開車是一種享受，因?yàn)樵僖膊挥冒辞败囎哌^的車轍小心翼翼地駕駛。

　　方便是貢松格來(lái)眼中最大的變化，也是眾多昌都群眾的心聲。俯瞰藏東大地，1.789萬(wàn)公里公路縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)，縣（區(qū)）通暢率達(dá)到100%，昌都市138個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1142個(gè)行政村公路通達(dá)率均為100%。

　　時(shí)間的指針向前撥70年，昌都沒有一寸公路，各種物資全靠人背畜馱和棧道溜索運(yùn)輸。

　　1950年昌都解放后，在黨中央的親切關(guān)懷下、在全國(guó)人民的無(wú)私援助下，昌都搶抓交通建設(shè)發(fā)展機(jī)遇，加快推進(jìn)公路建設(shè)步伐，經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的艱苦奮斗，昌都交通創(chuàng)造了從無(wú)到有、從差到好、從單一到立體的人間奇跡。

　　G318、G317、G214線升級(jí)改造，矮拉山隧道、年拉山隧道、珠角拉山隧道、斜拉山隧道、察芒路、貢芒路、G214線昌都至邦達(dá)機(jī)場(chǎng)新改建（昌都至加卡段）等一大批重大交通項(xiàng)目相繼建成通車。

　　空中走廊擴(kuò)容升級(jí)，昌都至拉薩、成都、重慶、西安等四條直達(dá)航線，每周航班達(dá)到80余架次，將昌都同祖國(guó)內(nèi)地、西藏首府緊密相連。

圖為昌都境內(nèi)的公路 攝影：李元梅

　　“出行難”的時(shí)代一去不復(fù)返，廣大人民群眾走上了康莊大道，步入了全面建成小康社會(huì)的快車道。

　　路修好了，西藏解放第一村崗?fù)写逵钟辛嗽鍪罩赂坏摹靶麻T路”。這幾年，崗?fù)写宕罅Πl(fā)展紅色旅游業(yè)，向人們講述解放西藏的故事。目前，當(dāng)?shù)卣严群笤趰復(fù)写逋顿Y修建了碉堡、旅游接待中心、觀景臺(tái)、游步道等旅游基礎(chǔ)設(shè)施，不少游客已聞名而至。

　　“今年，村里的路面又進(jìn)行了一次改造，相信未來(lái)村內(nèi)的旅游業(yè)會(huì)有不錯(cuò)的前景?！必曀筛駚?lái)也計(jì)劃著將自家閑置的老房子改造成民宿用來(lái)接待游客。

　　路通了，好日子來(lái)了，廣大群眾對(duì)美好生活又有了新需求?！?0年前，我發(fā)現(xiàn)周邊群眾都有考駕照的需求。”江達(dá)縣嘎通村村民拉措發(fā)現(xiàn)商機(jī)后立馬籌措資金，在江達(dá)縣注冊(cè)成立了一家駕校培訓(xùn)中心。駕校不僅讓拉措實(shí)現(xiàn)增收致富，也滿足了當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)學(xué)習(xí)駕駛技能的需求。

　　“現(xiàn)在的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，我計(jì)劃再開一家物流公司。目前，物流公司所需的相關(guān)手續(xù)已辦理完畢?！惫方煌ǖ陌l(fā)展讓拉措一步步走上致富路。

　　路通了，有了更多選擇。上世紀(jì)八九十年代，因道路艱險(xiǎn)昌都群眾前往西藏首府拉薩的方式?jīng)]有太多選擇。在崗?fù)写?，貢松格?lái)的運(yùn)輸卡車是村民唯一的選擇，而現(xiàn)在昌都11縣（區(qū)）客運(yùn)覆蓋率100%，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（104個(gè)）通客車率達(dá)到100%；具備條件的行政村（641個(gè)）通客車率達(dá)到80.03%，高原新型客車走進(jìn)尋常百姓家，農(nóng)牧民群眾在家門口坐車不再是夢(mèng)想。（中國(guó)西藏網(wǎng) 記者/賈華加 李元梅）